近日，在上海市轨道交通21号线佳林路站铺轨基地施工现场，由中铁一局承建的轨道施工2标正式启动铺轨，成为全线首家铺轨启动单位，这标志着21号线工程建设迈入轨道工程施工的新阶段。
21号线将大量采用预制轨道板工艺进行轨道铺设，包括普通预制轨道板、预制钢弹簧浮置板、预制道岔板、预制内置泵房板等多种预制板整体道床结构。为提高施工质量、提升作业效率、降低安全风险，自进场以来，建设集团第四分公司及各参建单位不断优化施工组织与关键工艺，持续科技创新，依托机械化、智能化铺轨设备，铺轨效率较传统施工方式提升约20%，有力保障了工程建设的优质高效推进。
一是因地制宜，选用多种新质生产力施工设备提升作业效率。通过灵活运用“有轨法”与“无轨法”两种标准化施工工法，采用新能源铺轨机、新能源轨道车、新能源焊轨机、轮胎式布料机等绿色低碳新型成套施工装备投入一线应用，作为新质生产力的尖兵，具备运输速度快、安全性能高、尾气零排放等优势。
通过多种新型设备协同作业，可实现轨道铺设的高效流水型作业，区间铺轨速度最高可达72米/天；通过成套新能源铺轨设备的投入使用，在保证铺轨工效质量的同时，还保障了施工作业环境良好。
二是在“高效率、高效益、高质量”等方面狠下功夫。严格落实申通集团“六个高质量”和“十个目标”中关于铺轨的重点要求。通过CPⅢ轨道控制网精调、钢轨预打磨等技术实现“运营期间轨道无超标噪音、无啸叫”目标；通过提升产品防腐措施、施工中减少螺栓安拆次数，创新设备加强扭力控制等措施做到“运营阶段轨道设施设备一定周期内免维护、无巡检”目标；通过施工过程中精确控制水沟标高及相关防护措施实现“运营阶段车站无积水”目标。
此外，还通过引入智慧工地实名制管理系统与轨行区调度指挥系统，地下线轨行区实现三网通网络全覆盖。依托线上监控平台，对作业面及作业设备进行实时监控，科学统筹各专业工序穿插，有力推动施工可视化管理、精细化管控。该平台集监测、监控与管理功能于一体，为轨行区安全管控提供了坚实的技术支撑与保障。
轨道交通21号线一期工程作为一条南北向径向市区线，全长27.964公里，线路起于上海国际旅游度假区东侧的川沙站，终于浦东高行的东靖路站，均采用地下敷设方式，全线设18座车站。线路建成通车后，将提高沿线出行效率和品质，为沿线居民出行提供更好的公共交通设施服务，同时促进重点区域开发，尤其对促进浦东新区三大功能区联动发展、支撑两个主城副中心功能的发挥、推动上海建成具有全球影响力的科技创新中心具有重要作用。
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