你有没有发现，最近这两年，增程车突然“爆了”？
从理想到问界，再到零跑、深蓝，它们销量越卖越高…
宣传说得很好听：“电车的体验、油车的底气”，听上去简直像“完美车型”。
一时间，朋友圈、车友群、短视频，全是人在夸增程“真香”。
但真有那么好吗？或许并没这么理想!
因为我自己用了1年才发现：前期确实挺满意，但中后期体验，也并非全是惊喜。
为什么这么说呢？这种车到底有什么问题？
今天，就跟大家聊聊“增程车”的真相！
01 先说优点
坦白讲，增程车刚提回家的那几个月，我是真的满意。
展开剩余87%首先最明显的，就是“电驱感”带来的驾驶舒适度。
在城市通勤时，它和纯电几乎没区别——
起步快、没有换挡顿挫、低速静音，堵车的时候脚都省得抬，简直不要太轻松。
尤其是早晚高峰，靠着“动能回收”，踩油门的次数都变少，真的不要太舒服。
再就是“续航焦虑”的缓解。
以前总听人吐槽纯电车出远门“像打仗”，各种算桩、抢桩，哪哪都得规划。
但开增程车，的确没有了这样的问题。
毕竟，这种车也可以加油，也能当油车跑；
甚至满油满电的情况下，我前往老家，没补能来回跑了近700km，真的很省心。
还有一点很打动我：它真的很省。
家用场景下，我大部分时间都靠纯电跑，一个月充电也就100多，真的不要太省。
说白了，以前开油车，就这个费用拿来加油，都坚持不了一周的使用。
两者对比下，何止是相形见绌。
当然，故事没到这就结束。
这辆让我“满意上头”的车，在半年之后，也开始逐渐露出了一些隐藏的“不适感”……
02 再说问题
最直观的，就是发动机的介入时机，总让人感觉“不太自然”。
增程车平时用电跑确实很安静，但只要电量掉到一定程度，发动机会自动启动发电——
这时候，车里那个“嗡”的声音特别突兀，尤其在夜晚或者静止状态，感觉真的有点吵。
更别说我那台车，隔音没那么卓越。
增程器一响，整个车厢都能感觉到微微震动，搞得我老婆一度以为“是不是出问题了”。
还有一个让我始料未及的，就是冬天的续航表现。
很多人说电车冬天掉电，增程不怕。
但真用起来你就知道，增程掉电照样狠！
因为冬天暖风启动、电驱效率下降，续航打折是铁板钉钉的事。
说白了，真遇到极端天气，它的掉电比电车还狠，综合续航也就和油车差不多。
毕竟，这种车的本质就是电车，只是多了增程器来发电而已。
最后还有个小细节，但却反映出大问题：
就是每次快没电的时候，心里总在犹豫要不要充电。
虽然用油车时，从没有过这样的感觉；但用电车，这种纠结就很明显了。
毕竟，谁家的钱都不是大风刮来的——
习惯了电的便宜，真不是能轻松接受用油的，况且，体验还没那么好。
也正因为如此，有时候，明知车辆充电很慢，我甚至会在高速上充起电来！
考虑到这些情况，所以对“增程车”是否值得买，也有一些建议给大家。
03 给大家的建议？
首先，就是尽量选“纯电续航”长的增程车。
说白了，别高估自己，觉得自己会合理用油。
事实上，大多数人根本做不到！
90%的人买回家以后，基本就是当电车开——甚至少数人一箱油可以用1年。
在这样的情况下，纯电续航够长，才会有更好的体验。
同时，续航够长，电池循环次数也会减少，后期衰减更慢，车也会更耐用。
其次，等一等增程车的升级更好。
因为大家都在说：
增程车马上要升级了，很多车企会推出纯电续航400km，支持快充的车型。
有条件的情况下，去买这样的车，无疑更好。
因为买了这样的车，就真的可以做到“只电不油”了，甚至“跑高速”都充的痛快；
真遇到极端场景，靠油箱介入也不迟。
某种情况下，我觉得这才是靠谱的增程车，不用为“纯电短板”而烦恼。
最后，关注自己的充电状况。
拿我自己来说，虽然没家充，但小区地库能随时充电，所以用增程很方便。
但如果没有家充，就不一样了。
因为外出充电，算上路程，少说1小时起步；
关键是现在的增程车，纯电续航也就200km，往往支持不了一周使用。
想想看，每3-4天出去充电，每次1小时——
我不知道大家是否能接受，但实话实说，正常人肯定接受不了！
总的来看，给这种车型做个总结就是：
它既不是“完美车型”，也并非智商税！
它有它的问题，也有它的优势，别神化这种车，也别低估这种车就好了。
说白了，合理的评估自己的条件和预算，去认真选择——别人云亦云，才是买好这种车的真谛。
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